Das Motoscope classic von Motogadget ist ein digitales Multifunktionsinstrument im klassischen Rundgehäuse. Ein weißes Zifferblatt und ein roter Zeiger, angetrieben von einem Präzisions-Schrittmotor, bilden den analogen Drehzahlmesser. Das LC-Display und vier Kontroll-LEDs zeigen die zahlreichen Funktionen präzise und zuverlässig an.

Das Design passt zu jeder Art von Umbau- oder Originalmaschine – egal ob echter Klassiker, Youngtimer, Custombike oder Sportbike. Das Motoscope Classic eignet sich gleichermaßen für Sport- oder Kit-Cars.
Hochwertige Materialien, die Montage von Hand und unsere gewissenhafte Qualitätskontrolle sorgen für höchste Qualität in Funktionalität und Optik.

Das Gehäuse
Das hochwertige Aluminiumgehäuse wird mittels CNC-Technik aus dem Vollen gedreht und gefräst. Die Oberfläche wird zunächst gebürstet und anschließend in Schwarz oder Naturaluminium eloxiert. Das Gehäuse ist 100 % wasserdicht. Das Sichtglas besteht aus kratzfestem Spezialkunststoff. Das weit verbreitete 80-mm-Maß ermöglicht den einfachen Austausch der Originalinstrumente.

Analoges Zifferblatt mit Zeiger und LC-Display

Die Ablesbarkeit der Drehzahl ist durch die rote Anzeige auf dem weißen Zifferblatt optimal. Die innovative, komplett beleuchtete Hintergrundfläche wird optimal ausgenutzt.
Eine präzise und vibrationsfreie Drehzahlanzeige durch den schrittmotorbetriebenen Zeiger wird durch eine stufenlos einstellbare Getriebeübersetzung und einen gedämpften Zeiger erreicht.
Das LC-Display bleibt auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar und beleuchtet. Vier ultrahelle Kontroll-LEDs runden das Instrument ab. Die rote LED dient als Warnleuchte bei Erreichen der eingestellten Grenzwerte für Drehzahl, Temperatur (min./max.), Druckwerte (min./max.), Bordspannung und den Öldruckschalter oder ähnliche angeschlossene Geräte. Verschiedene Warnmeldungen lassen sich durch unterschiedliche Blinkmuster oder Dauerlicht leicht unterscheiden.

Betrieb
Die Anzeigeseiten des LCD-Displays werden über die Menü- und Lichthupentaster umgeschaltet. Die erste Zeile zeigt stets die Geschwindigkeit an. Weitere Messwerte können bei Bedarf per Knopfdruck angezeigt werden.
Standardeinstellungen oder gespeicherte Werte bleiben selbstverständlich auch bei einem Stromausfall im Speicher erhalten.

Montage
Der weit verbreitete Montagedurchmesser ermöglicht die Anpassung an viele Fahrzeugplattformen. Optionales Montagezubehör ist erhältlich. Siehe „Montage“.

Sensoren und Anschluss
Das Anschlusskabel ist ca. 55 cm lang und die Stecker sind instrumentenseitig bereits vorinstalliert. Passende Gegenstücke für die Fahrzeugseite liegen bei.

Der Eingang zur Drehzahlmessung wird einfach an die Zündspule oder Zündbox angeschlossen.
Der mitgelieferte Tachosensor aus Edelstahl ist klein (M5/22 mm) und lässt sich durch das 1,5 m lange Anschlusskabel mühelos mit dem Vorder- oder Hinterrad verbinden.
Zur optimalen Messung der Luft-, Öl- und Wassertemperatur sowie des Öldrucks bieten wir passende Sensoren an (siehe „Zubehör“).

Versionen
Ein technisch identisches Instrument mit schwarzem Zifferblatt (siehe „Chronoclassic“) oder in der Ausführung als Analogtacho (siehe Analogtacho Serie CLASSIC) ist ebenfalls erhältlich.

Gelieferte Teile
Instrument mit ca. 55 cm Anschlusskabel, kompletter Verkabelung, Sicherung, Tachosensor (M5) mit 150 cm Anschlusskabel, 2x Magnet, Minitaster, 3x M4-Schraube (VA), ausführlicher Einbau- und Bedienungsanleitung. Bitte beachten Sie, dass Temperatur- und Drucksensoren separat bestellt werden müssen (siehe „Zubehör“).

Spezifikationen und Funktionen

Einbaudurchmesser: 80 mm
Gesamtdurchmesser (Lünette): 85 mm
Tiefe ohne Kabelverschraubung: 34 mm
Gewicht: ca. 230 g
Befestigung: 3 x M4 Gewindebohrung
Stromaufnahme im Betrieb: ca. 200 mA (lastabhängig)
Stromaufnahme Standby: 0 mA
Betriebsspannung: 9 V - 18 V
Betriebstemperatur: -20... +80 °C

Merkmal Messbereich
Drehzahlmesser (analog/Anzeige) 0 – 8, 10, 14 kRPM
Tachometer (LCD) 0 – 350 km/h oder mi/h
Tageskilometerzähler 999 km oder Meilen max.
Gesamtstrecke (einstellbar) 250.000 km oder mi max.
Fahrzeitanzeige 0 – 99:99:99 h/min/s
Drehzahlmesser (auf LCD) 0 – 20000 U/min
Drehzahlschwellenwarnung, einstellbar (int. LED und ext. Gangwechselblinken) 0 – 20000 U/min
Onboard-Spannungsanzeige 9 V – 18 V
NEU! Unterspannungswarn-LED blinkt, wenn die Bordspannung unter ca. 11 V fällt - Ersatz für die Batterieladezustandsleuchte
Lufttemperatur* (optional statt Wassertemp.) -20 - 80 °C / -4 - 176 °F mit Hoch-/Niedrig-Warnung
Wassertemperatur* (optional statt Lufttemp.) 40 - 120 °C / 104 - 248 °F mit Hoch-/Niedrig-Warnung
Öltemperatur* 40 - 160 °C / 104 - 320 °F mit Hoch-/Niedrig-Warnung
Öldruck* 0 - 8 bar / 0 - 116 psi mit Hoch-/Niedrig-Warnung
Zeitmessung 0 - 100 km/h oder 0 - 60 mi/h 0,0 – 99,9 s
Aktuelle Beschleunigung (-20,0) – 20,0 m/s2
Durchschnittsgeschwindigkeit 0 – 350 km/h oder mi/h
Max. Geschwindigkeit 0 – 350 km/h oder mi/h
Max. Drehzahl 0 – 20000 U/min
Max. positive Beschleunigung 0 – 20,0 m/s2
Max. negative Beschleunigung 0 – (-20,0) m/s2
Ganganzeige N, Gang 1 - 6
Grüne Anzeige-LED Neutral (N)
Gelbe Blinker-LED Blinker links, rechts
Blaue Blinker-LED Fernlicht
Rote Kontroll-LED Verschiedene Warnfunktionen extern (zB Öldruckschalter), intern (Drehzahl, Temperatur, Druck, Spannung)
Ausgang externe Gangwechselanzeige
Schaltleistung 1,4 A max.