Der Motoscope Classic Tacho von Motogadget ist ein analoger Tachometer mit vielen digitalen Zusatzfunktionen im klassischen Rundgehäuse. Ein weißes Zifferblatt und ein roter Zeiger, angetrieben von einem Präzisions-Schrittmotor, bilden den analogen Drehzahlmesser. Ein LCD-Display und vier Kontroll-LEDs zeigen die Zusatzfunktionen präzise und zuverlässig an.

Dieses kompakte Instrument eröffnet neue Möglichkeiten im Fahrzeugdesign. Das Design passt zu jeder Art von Mod oder Originalmaschine – egal ob echter Klassiker, Youngtimer, Custombike oder Sportbike. Das Motoscope Classic eignet sich gleichermaßen für Sport- oder Kit-Cars.
Hochwertige Materialien, die Montage von Hand und unsere gewissenhafte Qualitätskontrolle sorgen für höchste Qualität in Funktionalität und Optik.

Gehäuse

Das hochwertige Aluminiumgehäuse wird mittels CNC-Technik aus dem Vollen gedreht und gefräst. Die Oberfläche wird zunächst gebürstet und anschließend in Schwarz oder Naturaluminium eloxiert. Das Gehäuse ist 100 % wasserdicht. Das Sichtglas besteht aus kratzfestem Spezialkunststoff. Das weit verbreitete 80-mm-Maß ermöglicht den einfachen Austausch der Originalinstrumente.

Analoges Zifferblatt mit Zeiger und LCD-Anzeige

Die Ablesbarkeit der Geschwindigkeit ist durch die rote Anzeige auf dem weißen Zifferblatt optimal. Die innovative Hintergrundbeleuchtung sorgt für eine maximale Ausnutzung der Zifferblattfläche.
Auch bei direkter Sonneneinstrahlung bleiben die Lesbarkeit und Ausleuchtung des LCD-Displays hervorragend.
Vier ultrahelle Kontroll-LEDs komplettieren das Instrument. Die rote LED dient als Warnleuchte bei Erreichen der eingestellten Grenzwerte für Drehzahl, Temperatur (min./max.), Druckwerte (min./max.), Bordspannung und den Öldruckschalter oder ähnliche angeschlossene Sendegeräte. Verschiedene Warnmeldungen sind durch unterschiedliche Blinkmuster oder Dauerlicht leicht zu unterscheiden.

Betrieb

Der Wechsel der Anzeigeseiten des LCD-Displays erfolgt über die Menü- und Lichthupentaster. Unterschiedliche Messwerte können bei Bedarf per Knopfdruck angezeigt werden. Standardeinstellungen oder gespeicherte Werte bleiben selbstverständlich auch bei einem Stromausfall erhalten.

Montage

Der weit verbreitete Montagedurchmesser ermöglicht die Anpassung des Instruments an viele Fahrzeugplattformen. Optionale Montageteile sind erhältlich. Siehe „Montage“.

Sensoren und Anschluss
Das Anschlusskabel ist ca. 55 cm lang und die Stecker sind instrumentenseitig bereits vorinstalliert. Passende Gegenstücke für die Fahrzeugseite liegen bei.
Der Eingang zur Drehzahlmessung wird einfach an die Zündspule oder Zündbox angeschlossen.
Der mitgelieferte Tachosensor aus Edelstahl ist klein (M5/22 mm) und lässt sich durch das 1,5 m lange Anschlusskabel mühelos am Vorder- oder Hinterrad anschließen.
Zur optimalen Messung der Luft-, Öl- und Wassertemperatur sowie des Öldrucks bieten wir entsprechende Sensoren an (siehe „Zubehör“).

Versionen
Alternativ ist ein technisch identisches Instrument mit schwarzem Zifferblatt (siehe „Chronoclassic“) oder in der Ausführung als analoger Tachometer (siehe analoger Tachometer der CLASSIC-Serie) erhältlich.

Gelieferte Teile
Instrument mit ca. 55 cm Anschlusskabel, kompletter Verkabelung, Sicherung, Tachosensor M5 x 0,5 Feingewinde mit 150 cm Anschlusskabel, 2x Magnet, Minitaster, 3x M4 Schraube (Edelstahl), ausführlicher Einbau- und Bedienungsanleitung. Bitte beachten Sie, dass Temperatur- und Drucksensoren separat bestellt werden müssen (siehe „Zubehör“).

Spezifikationen und Funktionen

• Einbaudurchmesser: 80 mm
• Gesamtdurchmesser (Lünette): 85 mm
• Tiefe ohne Kabelverschraubung: 34 mm
• Gewicht: ca. 230 g
• Befestigung: 3 x M4 Gewindebohrung
• Stromaufnahme im Betrieb: ca. 200 mA (lastabhängig)
• Stromaufnahme Standby: 0 mA
• Betriebsspannung: 9 V - 18 V
• Betriebstemperatur: -20 bis +80 °C