Le Motoscope Classic de Motogadget est un instrument numérique multifonction au boîtier rond classique. Un cadran blanc et un indicateur rouge, entraînés par un moteur pas à pas de précision, composent le compte-tours analogique. L'écran LCD et les quatre LED affichent les nombreuses fonctions avec précision et fiabilité.

Son design s'adapte à tous les types de machines, qu'elles soient classiques, youngtimers, customisées ou sportives. Le Motoscope Classic convient aussi bien aux voitures de sport qu'aux kits cars.
Des matériaux haut de gamme, un assemblage à la main et notre contrôle qualité scrupuleux offrent la plus haute qualité possible en termes de fonctionnalité et d'esthétique.

Le boîtier
Le boîtier en aluminium de haute qualité est usiné CNC dans la masse. La surface est d'abord brossée, puis anodisée en aluminium noir ou naturel. Le boîtier est 100 % étanche. Le verre de visualisation est en plastique spécial résistant aux rayures. Les dimensions courantes de 80 mm permettent un remplacement facile des instruments d'origine.

Cadran analogique avec indicateur et écran LCD

La lisibilité du régime moteur est optimale grâce à l'indicateur rouge sur le cadran blanc. La surface de fond innovante, entièrement éclairée, est exploitée au maximum.
Un affichage précis et sans vibrations du compte-tours par l'indicateur entraîné par moteur pas à pas est obtenu grâce à un rapport de démultiplication entièrement réglable et à un indicateur amorti.
L'écran LCD reste lisible et éclairé même en plein soleil. Quatre LED ultra-lumineuses complètent l'instrument. La LED rouge sert d'avertissement lorsque le seuil défini pour le régime moteur, les températures (minimum/maximum), la pression (minimum/maximum), la tension du véhicule et le pressostat d'huile ou tout autre dispositif de transmission connecté est atteint. Les différents avertissements sont facilement identifiables par leurs différents modes de clignotement ou leur éclairage continu.

Opération
Les pages d'affichage de l'écran LCD sont accessibles via le menu et les boutons d'appel de phares. La première ligne indique toujours la vitesse. Des mesures supplémentaires peuvent être affichées si nécessaire en appuyant sur un bouton.
Les paramètres par défaut ou les valeurs enregistrées seront bien entendu conservés dans la mémoire même en cas de coupure de courant.

Montage
Le diamètre de montage largement répandu permet une adaptation à de nombreuses plateformes de véhicules. Nous proposons du matériel de montage en option. Voir « Montage ».

Capteurs et connexion
Le câble de connexion mesure environ 55 cm de long et les connecteurs sont préinstallés côté instrument. Des connecteurs correspondants côté véhicule sont inclus.

L'entrée de mesure du régime moteur se connecte facilement à la bobine d'allumage ou au boîtier d'allumage.
Le capteur de compteur de vitesse en acier inoxydable inclus est petit (M5/22 mm) et se connecte sans effort à la roue avant ou arrière grâce au câble de connexion de 1,5 m.
Nous fournissons des capteurs appropriés pour des mesures optimales de la température de l'air, de l'huile et de l'eau ainsi que de la pression d'huile (voir « Accessoires »).

Versions
Un instrument techniquement identique avec un cadran noir (voir « Chronoclassic ») ou configuré comme un compteur de vitesse analogique (voir la série de compteurs de vitesse analogiques CLASSIC) est également disponible.

Pièces livrées
Instrument avec câble de connexion d'environ 55 cm, câblage complet, fusible, capteur de vitesse (M5) avec câble de connexion de 150 cm, 2 aimants, mini-bouton-poussoir, 3 vis M4 (VA), notice d'installation et d'utilisation détaillée. Veuillez noter que les capteurs de température et de pression doivent être commandés séparément (voir « Accessoires »).

Spécifications et fonctionnalités

Diamètre de montage : 80 mm
Diamètre total (lunette) : 85 mm
Profondeur sans passe-câble : 34 mm
Poids : environ 230 g
Montage : 3 trous filetés M4
Consommation électrique en fonctionnement : environ 200 mA (selon la charge)
Consommation électrique en veille : 0 mA
Tension de fonctionnement : 9 V - 18 V
Température de fonctionnement : -20... +80 °C

Fonctionnalité Plage de mesure
Compte-tours (analogique/indicateur) 0 – 8, 10, 14 kRPM
Compteur de vitesse (LCD) 0 – 350 km/h ou mi/h
Compteur journalier 999 km ou mi max.
Distance totale (réglable) 250 000 km ou mi max.
Affichage du temps de trajet 0 – 99:99:99 h/min/s
Compte-tours (sur écran LCD) 0 – 20 000 tr/min
Avertissement de seuil de régime, réglable (LED interne et clignotant externe du levier de vitesse) 0 – 20 000 tr/min
Affichage de la tension embarquée 9 V – 18 V
NOUVEAU ! Le voyant d'avertissement de basse tension clignote si la tension de bord descend en dessous de 11 V environ ; il remplace le voyant d'état de charge de la batterie.
Température de l'air* (en option à la place de la température de l'eau) -20 - 80 °C / -4 - 176 °F avec un avertissement haut/bas
Température de l'eau* (en option à la place de la température de l'air) 40 - 120 °C / 104 - 248 °F avec un avertissement haut/bas
Température de l'huile* 40 - 160 °C / 104 - 320 °F avec avertissement haut/bas
Pression d'huile* 0 - 8 bar / 0 - 116 psi avec avertissement haut/bas
Chronométrage 0 - 100 km/h ou 0 - 60 mi/h 0,0 – 99,9 s
Accélération actuelle (-20,0) – 20,0 m/s2
Vitesse moyenne 0 – 350 km/h ou mi/h
Vitesse maximale 0 – 350 km/h ou mi/h
Régime max. 0 – 20 000 tr/min
Accélération positive maximale 0 – 20,0 m/s2
Accélération négative maximale 0 – (-20,0) m/s2
Indicateur de vitesse N, vitesse 1 - 6
Voyant LED vert Neutre (N)
Indicateur LED jaune Clignotant gauche, droit
Voyant LED bleu Feux de route
Voyant LED rouge Différentes fonctions d'avertissement externes (par exemple, pressostat d'huile), internes (RPM, température, pression, tension)
Indicateur de changement de vitesse externe de sortie
Puissance commutée 1,4 A max.